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可惡！台鐵的樹林調車場在2016年6月被發現會影響人體神經系統的總石油碳氫化合物(TPH)，偵測土壤濃度超標7倍，被列為土壤污染控制場址，《蘋果新聞網》追查這幾年非但污染沒有控制，反而擴大更加嚴重，不僅污染面積增加一倍，土壤的TPH污染超標13倍，地下水更嚴重超標493倍之多。

針對台鐵的樹林調車場嚴重油污事件，環保署在4月3日「悄悄」公告為整治場址，要求台鐵3個月內提出改善計畫，負起整治責任，但對台鐵這種污染屢犯沒改善甚至擴大的情況，只能依照《土壤及地下水污染整治法》開罰最高75萬元。

台鐵的樹林調車場是提供進、出場列車之維修、保養與清潔工作，位於新北市樹林區東佳路，環保署土基會說，2016年因為附近有民眾陳情東佳路排水溝有臭油氣異味，經新北市環保局調查發現，台鐵的樹林調車場內土壤中TPH濃度超標7倍，確定為污染源頭，因此劃定為土壤污染管制的控制場區。

當時調查發現，台鐵未將調車場內兩座車輛加油用大型貯油槽納入水污染許可申請，當時僅依《水污染防治法》罰24萬元，且查獲場內污水井疑因廢油管理不當，導致致污水井內囤積大量油污造成土壤污染，要求台鐵必須採取應變必要措施控制場內污染物質不得擴散，並且須移除污染物，以減輕污染影響及避免污染擴大。

不過，去年8月28日新北市環保局執行針對有污染區域的土壤及地下水補充調查發現，結果顯示，土壤的TPH管制標準是1000毫克/公斤，樹林調車場竟高達1萬4600毫克/公斤，2016年沒有污染的地下水，這次調查發現有而且更加嚴重，TPH管制標準是10毫克/公升，調查竟高達4940毫克/公升；污染面積從原本的7.3公頃擴大為13公頃。

土污基管會執行秘書陳世偉說，新北市環保局之後報請中央，此控制場址的嚴重程度是否要擴大為整治場址，環保署依照污染場址的評分總分項目，認定已經達到整治場址標準，因此在4月3日公告樹林調車場為污染整治場址。

《蘋果》４月中旬到樹林調車場直擊，樹林調車場靠中山路一側住宅大樓林立，禍首之一的兩座大型貯油槽設置在調車場內較靠近北邊，距離南側的維修區約有2至300公尺距離，且貯油槽是靠管線連接至維修區，先有約50公尺長的路面明管，只後改以地下管線連接，看起來已經沒有在使用，地面則可看到至少3處新北市府鑽探的地下水井。

陳世偉說，公告為污染整治場址後是禁止飲用地下水，範圍僅限調車場區內，場外的監測水井顯示沒有污染，目前調車場兩側一邊是工廠，另一邊是住宅區，附近都沒有飲用地下水的情況，也沒有農田灌溉，環保署將會針對台鐵的污染情況，開罰15至75萬元。

陳世偉說，環保署跟地方環保局針對台鐵、航空、客運的調車場或維修站，為避免作業造成油污，都是列為重點調查工作，這幾年除了樹林調車場，沒有其他污染事件，往前追溯2011年華航修護工廠也有土污事件，華航當時立即挖掘污染土壤並買新土覆蓋，避免災情擴大，2015年污染事件後台鐵也有提出應變計畫，但並未達到控管污染成效。

台鐵局台北機務段檢修股主任楊俊雄回應，台鐵有自行做檢測數據，地下水的TPH檢測數據是133毫克／公升，土壤是17.7毫克／公斤，新北市環保局不信他們的數據，又委外做檢測，但是結果地下水及土壤的數據相差甚大，地下水是4940毫克／公升，土壤是1萬4600毫克／公斤，台鐵雖有向環保署陳述檢測數據相差甚大的意見，結果未被採納，台鐵局會依法行政，在3個月內提出整治計畫。

2016年6月發現污染後，為什麼沒有控制，反而擴大？楊俊雄解釋，有檢討並提出改善作為，2018年3月25日廢止兩座柴油油槽使用，改作為戰備油槽，並且針對可能是油管滲漏到土壤及地下水，在2018年5月將油管截斷並加設門板。對於從2016年6月污染到2018年5月才改善，台鐵解釋因「公文往返作業」。

總石油碳氫化合物（TPH）是指環境基質（土壤、水、底泥)中可量測得的石油系碳氫化合物，環署研判這次樹林調車場污染多為柴油，依照國家環境毒物研究中心資料，某些總石油碳氫化合物的複合物會影響到中樞神經系統。若高劑量存在於空氣中會導致頭痛及暈眩的症狀，動物研究顯示暴露於總石油碳氫化合物的化合物中會對動物的肺、中樞神經、肝及腎造成影響。

台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉痛批，近年重大土壤油污都是中油、台鐵這些國營事業，顯示管理機制螺絲嚴重鬆了，且這種重大污染沒有公告周知，環保機關有「官官相護」之嫌，更令人擔憂的是地下水是會到處流竄，是否真如環保署所說的污染範圍有待商榷，若民眾不慎飲用堪憂，近期水資源聯盟會自行前往調查，以維安全。

在樹林調車場門口對面做小吃生意的老闆娘說，前幾年水溝都會聞到柴油惡臭味，頭會痛的不得了，跟議員陳情後才有改善，最近幾年已沒發現。19歲林同學說，因為污染的地下水沒有飲用，不太會擔心，可是政府都沒有公告，實在不太好。（洪敏隆／台北報導）