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曾參與過921地震、莫拉克風災等救援工作的消防英雄李耀文，昨駕水箱車至驗車廠驗車，他熟練掀開車頭，檢查後再重新固定，沒想到開車回隊部途中，車頭卻突鬆脫，朝前180度掀起，重力加速度下，整個人噴飛撞破擋風玻璃而摔落，遭滑行水箱車輾斃。

警方原以為這起意外是固定車頭及車身的插銷鬆脫惹禍，察看肇事車插銷卻完整插好，零件沒有明顯損壞，為何會發生意外，連修車師傅也不解說：「沒見過這種事，太怪了！」 

撞車窗墜地遭輾斃

意外喪命的李耀文（45歲），是北市消防局光明分隊小隊長，有25年消防資歷，平日負責隊上車輛維修檢查，他駕駛的水箱車於2001年出廠，已是18年老車，每半年進行一次維修保養，車況穩定，沒有發生過事故。
昨上午8時許，李耀文開著水箱車前往北市立德路一家驗車廠檢查，廠內員工說，這輛車平日都在該廠保養，因為要抄引擎號碼，必須掀開車頭察看，李小隊長自己拉開固定車頭及車身的插銷、把手及彈簧，將車頭掀開，抄完號碼後再按原步驟放回。
車子保養完畢，李耀文開車從立德路轉到大度路二段，快到路口時煞車等紅燈，車頭卻突然掀起，李耀文整個人被拋甩，撞破車窗玻璃墜地，此時車子仍往前滑行，李耀文慘遭12噸重的水箱車輾過頭部及胸口，車子隨後穿越路口，滑行約50公尺，撞到分隔島的電線桿才停下。
目擊者說，水箱車因為要停等紅燈，速度可能不到40公里，煞車動作也沒有太大，車頭突往前掀開，「駕駛座上的人就這樣彈了出來」；路過民眾也說，第一次看到水箱車的車頭整個翻過來，「有夠誇張的」！ 

老母痛哭「不甘啦」

北市消防局救護人員到場時，李耀文已無生命跡象，急忙送榮總搶救，因頭部、胸部嚴重外傷，搶救後仍宣告不治，李母接獲噩耗，從宜蘭老家趕到醫院，見兒慘死，雙腿癱軟，趴在親友身上嚎啕大哭，親友連忙拿輪椅讓其代步，李母仍不停哭喊：「兒啊！你怎麼說走就走！阿母不甘啦！」北市消防局第四大隊大隊長洪超倫表示，李小隊長因公殉職，消防局會爭取最高2千萬元的撫卹金，並協助家屬處理後續事宜。
驗車廠陳姓負責人說，他開業10多年，環保署、法院公務車都來這裡檢查，檢驗項目以油箱、水箱、燈號、煞車系統為主，車頭掀開或放回都由李小隊長操作，檢驗員只在旁察看，這也非檢查項目，整個驗車時間約10幾分鐘。
針對這起意外，檢警將調閱相關監視器畫面證物，並約談檢驗廠人員，釐清李耀文與驗車廠人員在驗車程序結束後，是否確實扣妥車頭的插銷；至於李耀文驗車後是否還有去其他地方，事發時李耀文是否有繫安全帶，車子行進過程中車頭是否有上下搖晃等也將釐清。
基層打火兄弟昨提供一段水箱車行車監視器畫面，指稱畫面中水箱車的車頭與車身水平線不一致，「車頭浮浮斜斜」，懷疑是車頭未鎖緊。
《蘋果》昨詢問有10年經驗的修車師傅徐鈞翰，他指出，水箱車的車頭突然掀開，除了人為疏失，機械上可能是插銷沒鎖緊或斷裂，也可能是連接車頭和車身的安全扣，因金屬疲乏而斷裂，導致車頭沒有和車身扣緊。
徐鈞翰表示，水箱車重12或15公噸，要打開車頭檢修都須手動，先拉安全插銷，再拉下握把，然後拉開固定彈簧，才能抬起車頭；放下車頭時還原動作，確認插銷、握把及彈簧都固定好，車頭才不會鬆脫。
20年修車經驗的李姓師傅說，車頭和車身若未扣緊，開車時車頭會搖晃，「駕駛不可能沒感覺」，這起事故車的插銷、彈簧，事後看照片均未鬆脫，安全扣也沒破損，「沒看過這種事，實在很奇怪。」 

北市消防6成老爺車

根據北市消防局統計，全市救災車輛共278輛，超過10年的老車高達172輛，等於高達6成屬老爺車，昨天發生事故車更是曾祖母級的高齡車，由於現行法規沒有限定消防車輛的使用年限，只要能用就操到壞，打火兄弟都希望應全面汰舊換新。 

車掀開人墜地

李耀文煞車等紅燈，車頭卻突掀開，李整個人墜地，遭水箱車輾死。 

要命3疑點

疑點1.插銷完整，車頭卻掀起？
疑點2.機械故障？
疑點3.未繫安全帶？ 

【正常掀開車頭步驟】

李耀文

享年：45歲
家庭：已婚，育2男1女
學歷：警專11期畢業、國際搜救隊第一期學員
職務：台北市消防局光明分隊小隊長
警消資歷：25年
救災經歷：曾參與921大地震、伊朗大地震、台南維冠大樓倒塌、莫拉克風災等救難
資料來源：台北市消防局 

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