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秋季開始是台灣空氣污染較嚴重的時節，天空常霧濛濛一片，政府對於各種空氣污染源祭出不少管制措施，但最新調查卻發現，政府在刮別人鬍子前，自己的沒先刮乾淨。環保署統計，國內公共工程興辦單位所發包工程案件，近3年總懸浮微粒排放量逐年升高，合計佔全國排放量比率從2成提高到2成5，其中又以公路總局、水利署、台灣港務公司的工程污染最嚴重。

環保署盤點統計近6年來國內前十大公共工程興辦單位的營建工程所產生總懸浮微粒，2012年總排放量是4005.7公噸，到去年已成長到9950.1公噸，其中2015年到去年是連續3年成長。各單位中，去年以公路總局、水利署及台灣港務公司所產生的懸浮微粒污染物「貢獻」最多，合計3個單位就貢獻約7000公噸的排放量。 
懸浮微粒是指空氣中的粒狀物質，主要來源是營造工程及車輛行駛引發的沙土，還有汽機車、工廠、電廠排放等，10微米以下的PM10和PM2.5會被人體吸入呼吸道，易造成咳嗽、氣喘，近年研究發現懸浮微粒也有致癌可能。 

未來將提高查核機制

分析發現，公共工程興辦單位污染嚴重主因是沒有落實空污防制設施，整體的空污防制查核，包括水利署、營建署、國工局、鐵改局、台灣港務公司符合率甚至低於80％。
公路總局表示，近年大型新工案件包括淡江大橋計劃、蘇花改計劃、南迴後續計劃、西濱快速公路計劃等，自2012年起，每季環境監測數據中，懸浮微粒監測結果均符合環境標準。
水利署主秘黃宏莆說，水利署以小型工程居多，規模不是很大，且河川疏濬工程對於改善揚塵都有幫助，所有工程也都有訂定施工規範，未來會檢討提高施工查核機制。
台灣港務公司則指，近年重要工程均已加強空氣污染防制，每季環境監測數據均符合環境標準。目前正在進行台北港物流倉儲區圍堤造地工程，以及高雄港洲際貨櫃中心第二期工程等大型填海造地工程計劃，導致短期內工地懸浮微粒總量有偏高情形，但是填海工地位於外海，對民眾的影響程度較輕微，不過工地仍有覆蓋防塵布、有效噴灑水、設置洗車台、植生防塵網等防制措施，懸浮微粒含量已有效降低。
環保署空氣品質保護及噪音管制處長吳盛忠說，政府不會只刮別人的鬍子，今年環保署就已盤點中鋼、中油、台電等國營事業，要改善的措施，先從民眾關心的電廠、石化工廠著手，至於營建工程的揚塵問題，未來也會重點工作，持續加強，並希望公共工程引入低污染工法。 

民眾：政府應先自律

新北市民劉家興說，現在才知道政府施工也是「排污大戶」，政府是否應該先從自己本身自律改善做起，先做好空污防制，「不然只會限制民眾騎二行程機車，把錯怪在小老百姓身上，誰會服氣？」 

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