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無樁式共享單車oBike來台後亂象多，全台都違停頻傳遭拖吊，連大學校園也成受災戶！《蘋果》直擊台灣大學水源校區的單車拖吊移置場，竟成為oBike單車墳場，有超過1200輛違規停車的oBike遭拖吊後棄置在此，業者擺爛不願付保管費領回。oBike單車數量估與去年全盛時期比已減半，在台高層也離職，引發疑慮。

來自新加坡的oBike去年4月進軍台灣，但用戶隨意停放狀況不斷上演，台大校園也不例外。台大統計去年11月至今，因違停被拖吊到台大水源校區自行車拖吊移置場的oBike已逾1200輛，《蘋果》記者直擊拖吊場大批棄置oBike宛如單車墳場，學生的單車明顯少數。 

拒付千萬領回1200輛

oBike在14縣市營運，從不對外透露投放單車總量，業界初估去年全盛時期應有1至2萬輛，目前僅雙北市還有合計約8千輛，其餘縣市則各僅零星數百輛。北市環保局說，今年以來違停與廢棄oBike約300輛，但業者有領回。高雄市交通局表示，近3個月來每月oBike違停平均約200多輛；因業者移車速度算快，oBike進軍高雄一年多來，尚無發現有oBike墳場問題。《蘋果》昨也在高雄市區發現零星oBike棄置，以oBike App找車時，還發現愛河及其支流幸福川中也有車。
台大總務處事務組專員寧世強說，校方拖吊車每次可拖吊25至30輛單車，oBike僅約1到2輛，佔比其實不高，去年11月13日前，oBike曾分2次領回560輛違停單車，但之後就不再領車，至今已有逾1200輛。
台大表示，過去oBike比照台大學生，每輛只收50元拖吊費，但因違停嚴重，因此修改規定比照北市規定，對營業用自行車收取每次100元拖吊費和每天50元保管費。據了解，oBike疑因不滿台大調高拖吊費，因此遲未出面領車。初估oBike若要將1200輛車都領回，要花上超過1000萬元。
《蘋果》致電oBike台灣分公司，該公司總經理和公關已相繼離職，客服表示訴訟細節須與新加坡總公司進一步研擬，暫無法回應。
台大學生會長吳奕柔說，oBike不領回造成校方負擔，這並非負責的企業該有的服務模式。
此議題昨也引發網友熱議，有網友認為台大師生可能是違規人、不應要求業者全數埋單；也有網友認為台大校園是開放空間，應該是業者要負責任。 

「可以轉攻社區接駁」

北市交通局表示，台大校區屬私地範圍，無法用共享運具管理自治條例等法規規範，若校方有需求可要求業者出面協調。
新北市交通局表示，新北至今拖吊違停oBike約8800輛，業者大多已領回。但為根治oBike亂象，去年提出自治條例草案，包括業者須繳交權利金及保證金、自備停車場等，最快明年通過實施。花蓮縣府觀光處處長彭偉族則說，oBike數量最多時曾達3000多輛，造成街道違停亂象頻傳，但目前oBike僅剩下約500輛。 

新聞評論員

無樁共享單車oBike來台後因大量投車，行銷隨騎隨停之便利，反而造成使用者亂停及被妨礙者亂移亂丟，導致營運失序。oBike總公司應盡快將違停被拖吊的單車領回，確實負起責任，並與政府重新協調，將其定位成短程使用之深入社區最後一哩接駁，與定位成休閒及運動等用途之YouBike相輔相成發展。
其實oBike淪落至此，是業者、政府及使用者三輸的不好結果。所以建議未來與各社區合作，協助社區調查需求並預估投車數量，由社區提供停車位，並定時檢視使用及停車狀況，即時處理投放車輛及違規停放問題。
在使用者規範方面，應採行違規扣點差別費率或扣款機制及要求使用者應提供合法停車佐證。同時應注意其使用起訖點供需失衡問題、尤其運輸場站等熱點之取車與停車供需。 

「短期內不結束營運」

由於oBike在6月剛結束新加坡營運，台灣分公司總經理和公關窗口陸續相繼離職也引發外界疑慮，《蘋果》昨聯繫人在韓國的oBike亞太區營運總監Dylan Wong，他強調，短期內不會結束台灣營運。
北市主任消保官何修蘭也說，去年8月免收押金後，oBike已開放會員領回押金，且該公司有履約保證，即使倒閉民眾也不會求償無門。 

台大淪oBike單車墳場事件

問題原因：
．oBike在台大校內違停遭校方拖吊
．台大去年11月起把拖吊費從50元調高至100元後，業者拒領回
數量：逾1200輛
影響：台大水源校區自行車拖吊移置場有4分之1至3分之1被oBike佔據，影響校方作業，台大將採法律行動
資料來源：《蘋果》採訪整理 

oBike小檔案

成立：去年1月於新加坡創立，去年4月來台營運
投放縣市：基隆市、台北市、新北市、新竹縣市、苗栗縣、南投縣、嘉義縣市、台南市、高雄市、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣共14縣市，不透露車輛數
會員人數：逾100萬名會員
收費標準：每15分鐘3元，另有1、3、14、30天會員卡等
租借方式：
．免收押金
．可使用超商付款、ATM或信用卡加值
．用oBike App掃描單車上QR code，解鎖即可騎車，結束時手動上鎖停車就完成扣款

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