內門房屋土地二胎借款-高雄億鑫當舖/Honda Accord十代國內試駕

被暱稱為「雅哥」的Honda(本田)Accord，一直是我們成長記憶中的好爸爸座駕，不僅擁有穩重外型、充裕空間，偶爾要小跑一下、骨子裡還是頗具來自賽車基因的運動本質。不過隨著時代演進「雅哥」的身形愈來愈大、也愈向舒適靠攏，加上SUV運動休旅崛起、房車式微，目前台灣本田已不再引進Accord車型。不過貿易商認為進化後的最新十代Accord還是有市場潛力，於是這部「燒燙燙」的最新世代「雅哥」就來到我們手上。
報導╱吳凌祺　攝影╱楊明龍

這台本田「雅哥」曾經在資深車迷心中佔有相當重要的地位，當年國產四至六代更是不少人家裡的第一部車，或者拿來當作極佳的改裝素材。然而隨著房車市場逐漸萎縮、SUV風潮崛起，台灣本田對於Accord的引進也趨於保守。雖然曾於2013年以進口車身份導入九代Accord，並於2016年藉小改引進Accord Hybrid，不過市場接受度並不高；因此即便大幅提升競爭力的十代Accord已於去年在國外發表，台灣本田卻沒有再引進的打算。不過身段靈活的貿易商，還是認為進步良多的十代Accord有其市場，因此於近期導入新車應市。 
新Accord的動力來源主要是與國產CR-V相同本體的1.5T四缸渦輪、還有2.0T四缸渦輪兩種，車型則依配備分為LX、Sport、EX、EX-L及Touring等多種車型，國內售價從159萬元至209萬元；本次試駕的主角，即是最頂級、售價209萬元的Accord Touring 2.0T車型。 

他已不是那位「雅哥」

比起前代，新車實際略短些，但卻更寬、更低，不過整體彷如歐系斜背轎跑車的修長線條，卻予人身形不小的感受，實際上它的身長確實逼近五米，軸距也不算短；原本以為這一定是走成熟套路的穩重設定，沒想到上車沒多久，就發現車子開起來很輕快。當然有很大原因是極低轉速就可輸出最大扭力的引擎特性使然，不過這還是一部純正本田嗎？坦白講，不小的動力數據，讓我在起腳前有些期待，不過當我大腳油門時，卻發現它的輸出並不算猛爆，反而是以一種十分淡定的線性輸出往上攀升，而在轉速提升的過程當中，那種本田特有的活潑積極態度、還有運轉時的爽脆感，還是讓人很愉悅，只是不能免俗的是，渦輪化的引擎聲浪自然不如往日甜潤。
大型化、高級化的房車操控性還能讓人期待嗎？其實在陽明山跑了幾個彎，我的嘴角就不自覺泛起笑意。它的方向盤左右死點為2.1圈，進入運動模式後，轉向快速且循跡精準，頗佳手感不斷喚起往日對性能本田的美好回憶，加上以原廠設定就頗強韌的懸吊，穿梭複雜彎道，前輪的支撐性很足、後輪的跟進性也很強，攻彎掠角並不拖泥帶水，即使抓地力稍差的原廠配胎發出尖叫，但是車頭還是不偏不倚地往所要方向而去；完全沒料到，長大、成熟的「雅哥」，骨子裡還是潛藏熱血。如果硬要挑剔的話，只能說在運動模式下，硬朗的電子懸吊設定在低速遭遇國內常見的爛路時、會有些微顛簸感。最後，要以200萬元入手一部「雅哥」，除了要很有愛，還必須沒有雙B品牌迷思，我想這就要考驗死忠本田迷的心理層面了。 

【Honda Accord Touring 2.0T規格表】

★引擎型式：1996c.c. 直四渦輪增壓
★最大馬力/轉速：252匹/6500轉
★最大扭力/轉速：37.7公斤米/1500~4000轉
★變速箱：10速手自排
★驅動方式：前輪驅動
★0~96km/h加速：未公布（外媒實測5.7秒）
★極速：未公布（電子限速200km/h）
★平均油耗：外媒實測約14.9km/L
★長寬高：4882mm×1862mm×1450mm
★國內售價：209萬元
★車輛提供：益新國際 

【科技配備加持 空間充裕實用】

【報你知】地表最強前驅車 小眾卻穩定熱賣中

由於台灣本田SUV車種熱賣，因此像Accord或如本田迷中心的夢幻車款Civic Type R（如圖）都未引進。特別是Civic Type R這款創下德國紐柏林最快前驅量產車紀錄的超級鋼砲，在國內仍有不少熱血車迷支持，據常態引進Civic Type R的貿易商益新國際表示，目前為止已售出50餘部。
記者吳凌祺