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2018 年 DTM 德國房車賽（或稱為「德國房車大師賽」）本週末於 Hockenheim 賽道正式開賽，本賽季取消了 7 月份俄羅斯莫斯科站的賽事，但 8 月份新增英國 Brands Hatch 和義大利 Misano 兩站，回歸 2014 賽季全年 10 個分站的規模，每個分站包括週六和週日兩回合各 55 分鐘外加 1 圈的比賽；有別於同屬 Class 1 等級的日本 Super GT 耐久賽形式，由於場次多、圈數少，使得車手勇於冒險爭先，競爭火爆激烈，觀賞起來爽度破表。
2018 年 DTM 德國房車賽將於本週末登場，由於去年 Mercedes-AMG 陣營宣布將在今年賽季結束後退出，未來幾年恐怕就看不到德國 3 大豪門車廠 Class 1 廠車同場較勁的畫面了。
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這是 DTM 採用 4.0 升 V8 自然進氣引擎的最後一個賽季，每位車手可使用的引擎組件數量由整個賽季 7 組放寬到 8 組，且車體的空力設計予以簡化，最低車重由 1,125 公斤降低至 1,115 公斤，旨在降低空力效應對車輛操控的影響，讓賽車手更需憑藉膽識和技術在場上拼搏，實質回歸「大師級」賽事的競技初衷。
為 Audi 出賽了 17 個賽季的瑞典賽車名將 Mattias Ekström，將受邀在本週末的 Hockenheim 開幕站參加 DTM 生涯最後一次「告別賽」，駕駛有著瑞典國旗及 Red Bull 贊助塗裝的 Audi RS5 DTM 下場，喜愛 Eki 強悍駕駛風格的粉絲千萬別錯過他 DTM 最後一戰。
參賽車輛數仍維持 3 大陣營各 6 輛，全場共 18 輛的規模，唯獨 Hockenheim 開幕站因特別請回宣布退休的 Audi 高人氣車手 Mattias Ekström 進行 DTM 生涯最後的「告別賽」，所以特別放寬多 1 輛車下場出賽，但不計入年度積分。
2018 年 Audi 陣營 6 輛 RS5 DTM 賽車的塗裝依舊鮮豔搶眼，對場上車手的辨識有直接助益；不過隨著老將 Mattias Ekström 退休，Red Bull 塗裝賽車也從 Audi 陣營中消失，取而代之的是荷蘭車手 Robin Frijns 由德國 Aral Ultimate 機油贊助淺藍/淺綠配色的新塗裝（圖中左上）。
Audi 為頂替退休的瑞典老將 Ekström，網羅了駕駛 Formula E 電動方程式賽車的荷蘭車手 Robin Frijns 加盟；BMW 陣營由於 Maxime Martin 和 Tom Blomqvist 兩人轉戰其他賽事，找來經驗豐富的奧地利 GT 車手 Philipp Eng 及 19 歲的瑞典 F3 車手 Joel Eriksson，希望能為比賽帶來新的激盪。
BMW 陣營本賽季更換兩位車手，新加入的 Philipp Eng 和 Joel Eriksson 均歸在 BMW TEAM RBM 陣中，整體戰力尚有待開賽後觀察。
Mercedes-AMG 方面則有 Maro Engel 和 Robert Wickens 離開，補上西班牙車手 Daniel Juncadella，以及在 F1 場上失去舞台的 2015 年 DTM 總冠軍 Pascal Wehrlein，兩人都是回鍋車手，所以很快就能進入狀況。
今年 Mercedes-AMG C63 DTM 車頭換上新一代 AMG 風貌的直瀑式水箱護罩，搭配低趴貼地的下氣壩猶如吞噬賽道的猛獸，視覺上更加剽悍。圖為來台造訪過的義大利車手 Edoardo Mortara 德國國旗概念的新塗裝賽車。
