復興航空無預警停飛並宣布解散，嚴重漠視旅客權益，實在惡劣。負責監督的民航局明顯失職，裁罰300萬元於事無補，應該究責。在「共體時艱」下被犧牲的員工最可憐，興航應拿出最大誠意進行勞資協商，給這些員工合理交代。
這幾天復興航空的一連串作為，套用網路流行語來說，讓全台灣人民都「驚呆了」。

民航局監督不周
在幾次重大空難重創形象後，興航的確經營困難。依照董事長林明昇的說法，近期每個月虧損2到3億元，每天一開門就是虧1千萬元，已經虧損27億元，加上約台幣24億元的海外可轉換公司債即將到期，因此決定關門。
問題是，經營不善不是只有倒閉一途。不論是國外其他航空公司，或是國內的遠航，都曾經試過申請清算、重整、歇業等方式。負擔大眾運輸公共利益的興航，竟然說不玩就不玩，將「企業社會責任」置於何地？
興航說為了安定人心，所以無法事先宣布停飛，以免影響飛航安全。但此舉嚴重影響國內外旅客權益，各家航空公司手忙腳亂支援，離島航班運輸受到重創，旅行社業務也受到巨大衝擊，未來還有約10萬張興航機票有待消化處理，這些豈是一句「避免影響飛航安全」就能輕輕帶過？
令人更加「驚呆了」的是，興航長期財務困難，負責監督的民航局竟然毫不知情，顯示對於國籍航空公司的財務監理機制失靈形同虛設，而罰款300萬元更是不痛不癢。事實上，從興航過去罔顧飛安，到後來經營困難，政府都有監督不周及缺乏輔導的責任，如今必須痛加檢討究責，並考慮修法追究公共運輸業者無預警關門法律責任。

員工真心換絕情
興航無預警關門，最無辜的是一路與資方「共體時艱」的勞工。當董事長坐擁幾十輛超級跑車，甚至發生空難之後還因超跑車禍登上新聞版面時，興航員工仍不離不棄，相信公司能夠起死回生而一路相伴，沒想到最後是「真心換絕情」的結果。
興航股東及領導階層應該體認，這些員工才是他們最應該感謝與善待的人。林孝信、林明昇企業家族接班失敗是一回事，如何保障興航員工的權益是更重要的事。透過勞資協商給這些員工應有的資遣條件，已是興航解散最該做好的任務。

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