低溫宅配真的「全程低溫」？獨立媒體《上下游》針對黑貓宅急便、新竹物流、台灣宅配通和嘉里大榮等4大宅配業者進行調查，並獨家授權《蘋果》刊登。該調查結果慘不忍睹，4家冷藏運輸合格率平均不到4成，運送車廂甚至出現35.5℃高溫。冷凍運輸合格率更只有2%，成績幾乎滿江紅。進一步委託專家估算肉品的安全風險值發現，除大榮外，3家業者的數值都超標，恐有食安疑慮。

調查將溫度記錄器分別包在肉品測中心溫度，與放在紙箱內測運送環境溫度。
宅配商機上看300億，4大業者市佔率估達7成，低溫貨品失溫問題卻頻傳，《上下游》記者郭琇真、孔德廉以近半年時間調查，並委託海洋大學食品科學系副教授張正明組織實驗團隊，今年9月兩度從基隆寄送冷藏與冷凍肉品到高雄，並在肉品中和紙箱上放置連續式溫度記錄器，每30秒記錄一次配送過程的溫度變化。為求詳盡，託運皆測試兩次以上並比對差異。

台灣宅配通被直擊，將冷凍漁貨（箭頭處）放在貨車前座吹冷氣。
北南配送肉已17℃
依衛生福利部訂定的食品良好衛生規範準則（GHP）規定，低溫物流的冷藏溫度應在7℃以下、開始結冰的「凍結點」以上（肉品約-2℃），冷凍溫度則應在-18℃以下，但調查顯示，多數時間宅配業者的配送溫度皆不合格。
4家業者中，宅配通的失溫現象最嚴重，從基隆寄到高雄，冷藏車廂竟然飆到35.5℃以上，冷凍車廂則至33℃，形同在「常溫」環境下配送。記者現場直擊，司機為圖作業方便，甚至直接把冷凍貨品放前座「吹冷氣」，送到營業站時，用來保存貨品的電子冰箱也未插電，導致肉品溫度完全失控，可致病原菌快速孳生。
國內宅配業龍頭黑貓宅急便也表現不佳，配送過程中車廂溫度如「心電圖」般劇烈震盪，導致冷藏肉剛寄到高雄，肉品本身溫度就超過17℃，恐有食安風險；記者發現，黑貓宅急便因貨品過多，原本用來區隔冷藏、冷凍和常溫區的車廂隔板竟破裂，導致溫度難以控制，無法符合法規標準。
近年力求轉型的新竹物流，溫度管理也不穩定，過程多次把冷藏肉放到冷凍區，導致送到指定地點時，冷藏肉已「局部結凍」。此外，冷藏車廂溫度接連超標，一度高達24℃，肉品失溫，狀況百出。

恐細菌孳生害中毒
相較前3家，嘉里大榮配送溫度起伏看似較小，但實質管理十分「取巧」，調查發現，業者幾乎全程將冷藏與冷凍肉品混放，從溫度曲線即可發現幾乎完全重疊。大榮司機向《上下游》坦承，貨品過量時，會把車廂內的冷藏和冷凍區隔隔板拆開，混放情形相當普遍。
而據美國食品藥物管理局（FDA）研究，當食品的條件適當時，只要在30℃以上超過1小時，就有導致「李斯特菌」增殖致病風險。若以累計合格數值為「1」，推算物流過程中，因失溫導致李斯特菌的致病風險，除了大榮低於1，宅配通數值高達2.13、黑貓宅急便2.11、新竹物流1.78，3業者均超標，顯示若消費者不慎沒完全煮熟，將有食物中毒的風險。
台大醫院小兒科醫師黃立民表示，生鮮食品若遭感染李斯特菌，患者輕則腸胃發炎、局部感染，嚴重則可能致命，老人、小孩等敏感族群須特別小心，包含新生兒恐染上細菌性腦膜炎，孕婦更有流產危險，不可不慎。

僅兩業者認錯檢討
經營牛肉麵店的劉書凱表示，過去低溫宅配經驗就是不太穩定，得知此結果不會太意外。常使用低溫宅配運送紅酒的店家江先生則無奈說，為讓高單價紅酒得到較好的照顧，才選擇4大物流業者，沒想到還是有這種現象，若高達上萬元的紅酒配送時失溫，沒有證據也無法對物流業者提告，希望業者主動改善，政府也能建立查核機制。
面對調查成績滿江紅，新竹物流和嘉里大榮表示，將持續改善SOP作業流程、加強人員訓練，新竹物流更承認，該台配送車輛的壓縮機有問題，將會全面對內部的硬體設備進行檢測。
台灣宅配通則堅持，測量儀器恐有誤差，行銷部公關李明倫說，冷凍配送或許有檢討空間，但冷藏肉品「本身」溫度仍在法定規範內，「我們都是要求貨品溫度合格，不是環境溫度。」但該公司2年前也曾被消保處攔車量出32℃高溫，被要求限期改善。

未改善可罰2億元
黑貓宅急便表示，低溫包裹均依流程作業，無法針對實驗個案回應，調查數據將做內部檢視參考。
主管機關衛福部食藥署食品組長潘志寬表示，食安法規定物流配送溫度，是為確保不會因運送產生食安風險，業者車廂溫度若超標，就應設法精進、制定SOP，例如不要熄火、卸貨動作加快等，若覺得現行法規窒礙難行，也應提出合理數據來做討論。潘也表示，會開出限期改善單，若業者在限期內仍未改善，可依《食安法》第44條，處業者6萬元到2億元罰鍰。

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